Как устроен и работает топливный фильтр

Даже горючее высокой степени очистки имеет незначительные примеси, которые негативно сказываются на состоянии поршневой группы. О топливе низкого качества и говорить не стоит, так как там этих примесей много. Чтобы очистить жидкость от посторонних веществ, на пути между баком с горючим и устройством впрыска устанавливается топливный фильтр. Это недорогое устройство выполняет важную задачу. За счет очистки горючего от примесей, абразивные мелкие частички не попадают в камеры сгорания и не оседают там в виде нагара. Все задержанные загрязнения топливный фильтр накапливает в себе до тех пор, пока эффективность его работы не снижается до критического уровня. Если своевременно не заменить этот элемент, следует ожидать снижения его пропускной способности, а также увеличения количества посторонних веществ, проникающих в камеры сгорания.

Топливный фильтр: устройство и принцип работы

Конструктивно такие устройства классифицируют по назначению: тонкой и грубой фильтрации.

• Последний не имеет конструктивных отличий исходя из принципа работы устройства впрыска горючего и типа мотора. Это обусловлено тем, что такой топливный фильтр очищает техническую жидкость только от крупных фракций и прочего мусора. Конструктивно он представляет собой мелкодисперсную сетку. Она устанавливается перед бензонасосом или в горловине бака для горючего.
• Топливный фильтр, обеспечивающий тонкую очистку, имеет конструкцию намного сложнее. Устройства для очистки горючего дизельного двигателя отличаются от тех, которые предназначены для бензиновых автомобилей. Последние представлены несколькими вариантами.

Топливные фильтры: разновидности

Уже тот факт, что в качестве горючего автомобиль может использовать бензин, дизельное топливо или сжиженный газ, говорит о необходимости как минимум трех типов такого устройства, не считая технических модификаций. Рассмотрим все типы топливных фильтров более детально, чтобы понимать их преимущества и технические характеристики:

• Погружной — располагается непосредственно в бензобаке. Прямо к нему подключаются бензонасос и датчик уровня жидкости.
• Магистральный — располагается на топливопроводе, который соединяет бензобак и устройство впрыска.
• Карбюраторный топливный фильтр имеет простейшую конструкцию и низкий коэффициент очистки. Это обусловлено тем, что карбюратор не требователен к качеству горючего.
• Инжекторный очень чувствителен к низкому качеству и чистоте бензина.
• Для дизельного мотора — отличается тем, что кроме частичек до 5 мкм может очищать горючее от влаги и парафинов.
• Топливный фильтр ДВС с установленной ГБО. Из-за плохой чистоты, сжиженный газ нуждается в очистке.

Таким образом, выбирая такое устройство, необходимо учитывать тип двигателя, место установки и конструкцию устройства впрыска горючего в камеры сгорания.